Deniz motorlarının çoğu yılın büyük bölümünde çalışmaz — ve asıl yıpranma tam o dönemde olur. Depodaki yakıt bayatlar, su devresinde kalan tuz kurur, anot bağlı olduğu yerde erir. Sezon açıldığında marş basmıyorsa sebebi geçen hafta değil, geçen kıştır.
Hangi tekne ne zaman kışlandı, hangi motorun impelleri kaç yaşında, anotlar en son ne zaman değişti — bu üç cevap tekne tekne bir kayıtta durmuyorsa, sezon başı telefon trafiğiyle geçer.
100 saat ya da bir yıl, hangisi önce dolarsa
Marin motorda aralık ikili yazılır: 100 saat ya da yılda bir. Kiralık tekne bu saati temmuzda doldurur, hafta sonu motoru iki yılda doldurmaz — ama ikisinin de yıllık bakımı var.
Servestra'da bakım kuralı hem güne hem sayaca yazılabilir; hangisi önce dolarsa iş emri açılır. Dıştan takma, dizel ve jeneratör kuralları 100 saat / 365 gün kurulu gelir, iş 21 gün önceden düşer. Çalışma saatini teknisyen ziyarette girer.
100 saat listesi 14 madde ve 2 ölçüm içerir: akü voltajı (V) ve deniz testinde rölanti–tam gaz devri (rpm). Zorunlular motor yağı ve filtre, ayak yağı ve anot kontrolü. Ayak yağı maddesi bir kutu değil seçimdir: temiz, süt rengi — su girişi!, metal talaşı var.
Sezonun iki ucu: kışlama ve açılış
Kışlama kuralı sezon sonuna, sezon açılışı ilkbahara kuruludur; ikisi de 30 gün önceden iş emri üretir — ekimde elli teknenin aynı hafta aranmaması için.
Kışlama listesinde 8 madde var, dördü zorunlu: yakıt stabilizatörü ve deponun ağzına kadar doldurulması, tatlı su ile yıkama, antifriz basılması, ayak yağının su kontrolüyle değişmesi. Fogging, akünün şarjda saklanması ve örtü/nem alıcı da listededir. Zorunlu maddeler doldurulmadan iş kapanmaz — antifrizin basıldığını mart ayında tartışmak istemezsiniz.
Sezon açılışı listesi 7 madde ve bir voltaj ölçümüdür; zorunluları genel kontrol, sıvı seviyeleri ve ilk çalıştırmada su atışı & şarj kontrolü. Kışlamada çıkan atık yağ ve antifrizin bertarafı ayrı konudur; metin bilgilendirme amaçlıdır, yürürlükteki mevzuat esastır.
Tell-tale kuruysa iş orada durur
Su atmayan bir motorda mesele bakım değil, dakikadır. Kılavuzdaki su atmıyor (tell-tale kuru) kaydı kritik olarak işaretlidir ve müdahalesi "motoru durdur" ile başlar: impeller değişimi, kanal temizliği.
İmpeller için ayrı kural var — 730 günde bir değişim, 30 gün önceden planlanır. Servis listesi 6 madde; impellerin değiştiği ve su atışı testi zorunludur. Yanında pompa gövdesi aşınması, deniz suyu filtresi temizliği ve çift kelepçe kontrolü var.
Dizelde aynı sorun hararet olarak gelir — strainer, impeller ya da kireçli eşanjör; jeneratörde çoğu zaman egzoz elbow karbonlanmıştır. Üçü de kılavuzda ayrı kayıttır.
Anotta %50 kuralı, marinada kaçak akım
Anot değişimi göz kararı değildir: %50 eridiğinde değişir. Anot listesi beş maddedir; değişen anot sayısı ve tipi zorunludur — çinko tuzlu su, alüminyum karışık, magnezyum tatlı su. Bonding kontrolü ve gövde korozyon gözlemi aynı kayıtta.
Asıl bilgi zamanla çıkar. Beklenenden hızlı eriyen anot sarf sorunu değildir; kılavuzdaki hızlı anot erimesi / galvanik korozyon kaydı nedenleri marina kaçak akımı, bonding sorunu ve yanlış anot tipi olarak sayar, müdahalesi galvanik izolatördür. Tekrarlayan bu kayıt analiz ekranında görünür — konuşulacak taraf çoğu zaman tekne değil, bağlandığı iskeledir.
Süt rengi yağ, körük ve çekek maliyeti
Kuyruk sisteminde yılda bir körük ve ayak yağı kontrolü kuruludur. Liste 6 maddedir; körük durumu ve kuyruk yağı değişimi zorunlu, yanında gimbal yatağı, trim/tilt ve sızdırmazlık testi var.
Sebebi basit: ayak yağı süt rengi keçe, sintinede su artışı yırtık körük demektir ve körük seti değişimi çekek gerektirir. Planlanmadığında bu iki bulgu müşteriye vinç parası olarak döner.
Sahada işaretlenen körük seti, gimbal yatağı ya da anot araç stoğundan düşer; sözleşme kapsamı kalem kalem tanımlıdır, kapsam dışı kalem faturaya çıkar. Yol kilometreyle, acil müdahale ayrı işçilik tipiyle yazılır. Saha uygulaması çevrimdışı çalışır: çekek yerinde kayıt bekler, sinyal gelince gider.
Kurulumda ne geliyor
- 5 ekipman tipi: dıştan takma motor, içten takma dizel, kuyruk sistemi (sterndrive), marin jeneratör, tekne yardımcı sistemleri (sintine, klima, şarj, dümen)
- 7 bakım kuralı: motorlar ve jeneratör için 100 saat / 365 gün; kışlama ve sezon açılışı yıllık; impeller 730 gün; kuyruk yıllık
- 6 saha kontrol listesi ve 1 denetim formu (24 madde, geçme notu 80)
- 13 arıza kılavuzu kaydı
- 17 parça kalemi: su devresi, yağ & filtre, anotlar, kuyruk & şanzıman, elektrik, sarf & kimyasal
Dayanak: üretici bakım şemalarında 100 saat ya da yılda bir bakım, impeller için iki yıl, anotlarda %50 erime kuralı; kışlama pratiğinde stabilizatör, tatlı su ile yıkama, antifrizle koruma, ayak yağında su kontrolü. Marka kılavuzu esastır.
Sık sorulanlar
Kışlama işlerinin hepsi aynı iki haftaya yığılıyor, planı buna göre kurabilir miyiz?
Kurabilirsiniz. Kışlama kuralı iş emrini 30 gün önceden üretir; liste sezon bitmeden önünüze gelir, tarihleri kendiniz dağıtırsınız.
Tekne kışın başka bir yere çekiliyor, bağlama yeri değişince kayıt karışır mı?
Karışmaz. Tekne adı ve bağlama yeri motor kartının alanıdır; yeni yeri yazarsınız, saat ve bakım geçmişi aynı kayıtta kalır.
Ayak yağında su çıktı, iş o gün bitmiyor. Bunu nasıl kaydediyoruz?
Ayak yağı maddesi "süt rengi — su girişi!" işaretlenir; bu bir not değil, bulgudur. Keçe değişimi ve basınç testi ayrı iş olarak planlanır.
Tekne sahibi yurt dışında, raporu imzalatamıyoruz. Rapor yine de çıkıyor mu?
Çıkıyor. Rapor ölçümler, yapılan işler, parçalar ve öneriyle PDF üretilir. Müşteri portalı ayrı bir oturumdur; sahibi kendi motorlarını ve geçmiş raporlarını oradan görür.